Kineski električni automobili izvoze se sa najmanje uspjeha na njemačko tržište, pokazuju posljednji statistički podaci.
Prema ovim podacima udio kineskih električnih vozila u ukupnom broju među vozačima najznačajnije članice EU je tek 2% dok u regionu Srednje Evrope on iznosi preko 5%.
Osim odanosti tradicionalnim domaćim brendovima, jedan od osnovnih uzroka težeg prihvatanja električnih automobila iz Kine među Nijemcima je zahtjevnost njhovog ukusa pošto su oni navikli da na dužim relacijama razvijaju veće brzine. Za sada električni automobili te brzine još nisu dostigli.
Prilikom prijethodnih testiranja utvrđeno je da se automobili na električni pogon loše ponašaju na putu u slučaju da kontinuirano razvijaju veliku brzinu. Njemačka je poznata kao država u kojoj na pojedinim dionicama auto-puta nema ograničene brzine što vozači obilato koriste.
Svijest o nacionalnim brendovima u Njemačkoj je izuzetno jaka, podsjeća magazin „Forbs“ u svom opširnom tekstu na ovu temu i dodaje da je potrebno biti veoma mudar i prilagodljiv na tržištu kako bi domaći kupac zanemario „Porše“, „Audi“, BMV ili „Mercedes“.
Međutim, Kineze može da raduje podatak da je u prvih šest mjeseci ove godine udio njihovih automobila na tržištu EU gotovo dupliran. Za to vrijeme, na istom tržištu, drastično je pala prodaja vozila proizvedenih u pogonima evropske automobilske industrije.
Kada je riječ samo o njemačkom tržistu, dr Mihael Puc iz Automodikting konsaltinga, smatra da će kineski udio da raste i da su ambicije azijskih proizvođača ne samo veoma velike nego i sa pokrićem. Dr Puc kaže da je cilj od 10% udjela na tržištu Njemačke „sasvim dostižan“.
„Osvajanje 20% tržišta u ovoj zemlji je za kineske proizvođače moguće, ali to će već biti malo nategnuto. Proizvođači van Evrope su u proteklih 15 godina već osvojili oko 20% njemačkog tržišta, što je bila izvjesna psihološka granica koja je sada probijena. Za jači upliv kineskih automobila potreban je izuzetan kvalitet uz nisku cijenu u odnosu na evropske konkurente“, posavjetovao je ovaj ekspert.
On je predvidio da će se kineski proizvođači zadovoljiti ako dođu do 10% ukupno prodatih automobila u Njemačkoj. Šte se tiče električnih automobila, dr Puc smatra da aktuelna ponuda koja stiže iz Kine ne zadovoljava njemačke korisnike. Budućim generacijama automobila moraju da se poprave performanse pošto ovi „ne mogu ni brzo ni daleko“ odnosno nisu spremni za duge vožnje.
Istovremeno, međutim, dr Puc upućuje na podatak da ni automobili koji se pokreću na električni pogon, a proizvode se u Evropi ne mogu da se pohvale posebno razrađenim velikim brzinama pa ni oni ne konkurišu Kinezima na njemačkim saobraćajnicama.
Osnivač kompanije „Šmit Automotiv Risrč“ Met Štit ističe, međutim, da su „poteškoće sa kojima se kineska automobilska industrija suočava na tržištu Njemačke u medijima dosta preuveličane“. „Ovo tržište je ogromno i ono je ključ uspjeha za ostatak Evrope. Zbog i dalje snažne domaće industrije, upliv Kineza ovdje je i dalje najmanje vjerovatan u odnosu na ostatak kontinenta“, zaključio je Šmit.