Most Moračica biće najveći most na prostoru bivše Jugoslavije | Ekonomist

Most Moračica biće najveći most na prostoru bivše Jugoslavije

Most Moračica je jedan od najzahtjevnijih objekata na trasi auto-puta koji se gradi u Crnoj Gori.

Biće dug skoro kilometar, spajaće dolinu rijeke Morače i prelaziti na suprotno brdo, a most će nositi pet stubova od kojih će najveći biti 161 metar.

Radi punom parom – četiri potporna stuba su završena do pola, peti počinje da se gradi a najviši je već dostigao visinu od 75 metara. Do kraja godine, kako je za CdM rečeno, stubovi će biti završeni i počeće postavljanje kolovozne konstrukcije – dijela mosta po kojem će se kretati vozila.

“Poduhvat ovakvih razmjera se prvi put radi u regionu, a ovo je najzahtjevenija trasa bilo kog auto-puta koji je građen u Evropi“, kazao je odgovorni inženjer na sekciji 1 auto-puta koja obuhvata i most Moračica Duško Rondović CdM-u.

On je istakao da je izgradnja ove dionice izazovna i zahtjevna kako u projektantskom tako i u građevinskom smislu.

“Most Moračica je jedan od najznačajnijih i najvećih objakata na prioritetnoj dionici auto-puta Smokovac – Uvač – Mataševo. Most će počivati na pet subova i dva oporca (obalna stuba na koje se oslanja ploča mosta). Dužina mosta će biti oko 960 metara, širina oko 24 metra, a najviši stub će biti visok 161 metra. Visina mosta, nakon postavljanja kolovozne konstrukcije će biti sa 175 metara“, objasnio je Rondović.

Do sada je završeno pola posla a najviši stub trenutno je visok 75 metara.

“Stubovi će se nakon ovoga nivoa da se razdvaja u obliku viljuške, a svi će biti gotovi do kraja godine. Onda krećemo sa stavljanjem kolovozne konstrukcije što je teži deo posla“,najvaljuje Rondović.

Kad se završi ovaj most, kako napominje, biće zaista impozantan.

“Poduhvat ovakvih razmjera nije radio niko u regionu. Ovo će biti najviši most na prostoru bivše Jugoslavije, a kada je u pitanju zahtjevnost, ovo je sigurno najzahtjevnija trasa auto-puta koja je građena u Evropi“, rekao je Rondović.

Na mostu Moračica radi oko 150 ljudi najviše Kineza.

“Imamo oko 20 radnika po stubu a ako uzmemo armirački pogon i mašiniste sve ukupno na ovoj dionici radi oko 150 ljudi. Most uglavnom rade kineski radnici a ima i oko 30 – 40 naših ljudi koji rade kao ispomoć“, rekao je Rondović.

Stubovi se, kako objašnjava, grade uz pomoć takozvanih “penjajućih skela“.

“One se penju na segmente od šest metara. Taj segment od šest metara se uradi za sedam dana – to znači da za sedam dana stub poraste šest metara“, rekao je odgovorni inžinjer.

Na konstataciju novinara CdM-a da “Crna Gora ovo ne bi mogla uraditi bez tehničke pomoći Kineza“, Rondović ističe da bi sigurno mogli.

“Ali ipak je ovo jedan skupi projekat i najbolje je da se to uradi zajedničkim snagama i uz pomoć onih koji imaju veliko iskustvo u ovakvim poduhvatima“, poručio je Rondović.

Redakcija
Redakcija

Redakcija Ekonomista donosi ekonomske i poslovne vijesti iz Crne Gore i svijeta, doprinosi promovisanju dobrih poslovnih praksi i razvijanju preduzetničke svijesti.

Komentariši

Top